Comhpháirteanna Malartacha Mínithe: Rotor, Stator, Rectifier & Voltage Regulator

An rud atá i gceist le malartóir i ndáiríre

Is cóimeáil dlúth páirteanna leictreacha agus meicniúla é alternator, ní aonad séalaithe amháin. Déanann sé rothlú innill isteach i gcumhacht DC rialaithe ag baint úsáide as cúig phríomh-chomhpháirt inmheánach: an rotor, stator, ceartaitheoir dé-óid, rialtóir voltais, agus fáinní duillín le scuaba. Timpeall na codanna sin suí an tithíocht, imthacaí, ulóg, agus lucht leanúna fuaraithe. Nuair a bhíonn fadhb muirir le feiceáil, is gnách go bhfuil an chúis taobh istigh de cheann de na heilimintí seo seachas sa cheallraí.

Cuidíonn tuiscint na gcomhpháirteanna freisin le cinntí ceannacháin. Ní mór statóir agus ceartaitheoir atá rátáilte le haghaidh ualach leictreach na feithicle a bheith i alternator athsholáthair, ní hamháin an cónascaire ceart. Más gá duit an t-ord iomlán muirir in aon áit amháin, léigh ár míniú ar conas a oibríonn alternator gluaisteán .

Sracfhéachaint ar na Príomh-Chomhpháirteanna Malartacha

Tá post ar leith ag gach comhpháirt. Tugann an tábla thíos achoimre ar a ndéanann gach duine acu agus cad iad na teipeanna is coitianta.

Croí-Chomhpháirteanna Leictreacha

Rotor: An Gineadóir Réimse Maighnéadach

Is é an rotor an chuid sníomh atá suite ar an seafta ailtéarnóra. Tá croí iarainn, foirceannadh páirce, agus cuaillí cruach claw-chruthach ann. Nuair a shreabhann sruth tríd an foirceannadh páirce, déantar leictreamaighnéad den rótar. Rialaíonn an rialtóir voltais neart an réimse mhaighnéadaigh seo tríd an sruth excitation beag sin a athrú.

Toisc gurb é réimse maighnéadach an rotor a ghineann cumhacht sa stator, ní mór an rotor agus an stator a dhearadh le chéile. Aonad mar a Malartach 12V 120A Bosch don BMW 320 úsáideann sé pacáiste meaitseála rotor agus stator chun a aschur rátáilte a sheachadadh ag na luasanna innill ceart.

12V 120A 13882/0123515022 Malartach carr Bosch do BMW 320/2.0i E46 M52B20, OEM Tairgeann Hancheng OEM 12V 120A 13882/0123515022 ailtéarnóir carr Bosch do BMW 320/2.0i E46 M52B20, Deartha mar athsholáthar iontaofa don... Féach Táirge →

Stator: Cá Gintear Reatha

Is é an stator an chuid stáiseanóireachta atá timpeall ar an rótar. Úsáideann sé plátaí cruach lannaithe agus foirceannadh copair trí chéim. De réir mar a rothlaíonn an rótar, gearrann a réimse maighnéadach trasna na foirceannadh statóra agus ionduchtaítear sruth ailtéarnach. Is é seo an chéim iarbhír giniúna cumhachta sa alternator, ní an rótar féin.

Úsáidtear statóirí trí phas beagnach go huilíoch i malartóirí feithicleacha toisc go seachadann siad sruth níos míne agus go n-úsáideann siad copar níos fearr ná dearaí aon phas. Leagann líon na n-casadh foirceannadh agus an trasghearradh sreinge cumas reatha an aonaid agus an RPM ag a sroicheann sé aschur iomlán.

Tá insliú stator ar cheann de na príomhdhifríochtaí idir alternator buan agus atógáil saor. Má théann na tochráin suas agus má chailleann siad a vearnais inslithe, titeann an sruth a sceitheadh ​​go géar idir na casadh agus an t-aschur.

Coigeartóir Dé-óid: Éiríonn AC DC

Tá an ceartaitheoir, ar a dtugtar freisin an ceartaitheoir dé-óid nó droichead ceartaitheora, suite ar chúl an ailtéarnóra. Tá socrú de thrí, sé, nó ocht dé-óid ann a thiontaíonn aschur AC an statóra go DC don cheallraí. Ligeann gach dé-óid don sruth sreabhadh i dtreo amháin, rud a mhíníonn leath diúltach na toinne AC isteach i voltas DC inúsáidte. Úsáideann roinnt malartóirí dé-óid tríréad freisin chun sruth réimse an rótair a sholáthar a luaithe a bhíonn an t-aonad ag sníomh.

Tá dé-óid coigeartóirí íogair do spící teasa agus voltais. Ligeann dé-óid theipthe do AC sracadh isteach sa chóras, rud a fhágann go mbíonn ceannsoilse caochaíl, cnáimhseach fuaime neamhghnácha, nó ceallraí ró-mhuirearaithe mar thoradh air go minic. Nuair a theipeann ar an ceartaitheoir, is gnách go mbíonn sé níos eacnamaí athsholáthar an mhalartóra iomláin ná an pacáiste dé-óid amháin a athsholáthar.

Rialtóir Voltas: An Lúb Rialaithe

Déanann an rialtóir voltais monatóireacht ar voltas an chórais agus coigeartóidh sé sruth réimse an rotor chun é a choinneáil sa raon ceart. Má tá an voltas ró-íseal, méadóidh an rialtóir sruth réimse. Má tá an voltas ró-ard, laghdaíonn sé sruth réimse. Is é an rialú lúb dúnta seo a chosnaíonn an ceallraí agus an córas leictreach ó rómhuirearú agus ró-mhuirearú.

Feidhmíonn formhór na bhfeithiclí paisinéirí 12V ag thart ar 14.2V voltas rialaithe, agus tá raon inghlactha de thart ar 13.5V go 14.8V ag na críochfoirt ceallraí. Úsáideann córais tromshaothair 24V feidhm rialaitheora den chineál céanna ag thart ar 28V. Tá droch-rialtóir ar cheann de na cúiseanna is minice le cliseadh ceallraí toisc go n-eascraíonn sé an cadhnra nó go bhfuíonn sé é.

Is cúis eile é calabrú an rialtóra atá tábhachtach leis an uimhir pháirt a mheaitseáil. A Malartach Denso 12V 90A don Toyota Corolla Is sampla é d'athsholáthar a choinníonn cuar an rialtóra bunaidh don tsamhail sin.

12V 90A 13482N/2706015080 malartóir gluaisteán DENSO le haghaidh TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A ENGIN Tairgeann Hancheng malartach gluaisteán OEM 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO le haghaidh inneall TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A, An 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO... Féach Táirge →

Páirteanna Tacaíochta Meicniúla

Fáinní Duillín agus Scuaba

Casann an rotor, ach fós tá nasc iontaofa leictreach ag teastáil chun sruth réimse a fháil. Déantar an nasc sin trí dhá fháinne duillín copair atá suite ar sheafta an rótair agus dhá scuab charbóin a bhrúlann ina gcoinne. Cothaíonn scuab amháin sruth isteach sa foirceannadh páirce, agus críochnaíonn an scuab eile an ciorcad.

Caitheann scuaba go nádúrtha toisc go sleamhnaíonn siad i gcoinne na fáinní duillín. Táirgeann scuaba caite ciorcad luchtaithe uaineach, atá le feiceáil mar sholas muirir flickering nó voltas íseal ag díomhaoin. Is comhartha iontaofa é deannach scuab trom timpeall na bhfáinní duillín go dteastaíonn aird ar an sraith scuab.

Tithíocht, Bearings, Pulley, agus Fan Fuarú

Is gnách go bhfuil an tithíocht alúmanam dísleáite. Coinníonn sé an rotor agus an stator ailínithe, tacaíonn sé leis na dialanna imthacaí, agus oibríonn sé mar doirteal teasa don cheartaitheoir agus don rialtóir. Ligeann imthacaí caite don seafta rotor bogadh as lár; i gcásanna tromchúiseacha, is féidir leis an rótar teagmháil a dhéanamh leis an statóir agus scrios an alternator.

Aistríonn an ulóg rothlú an innill chuig an alternator agus bíonn tionchar aige ar an gcóimheas luais idir an seafta crankshaft agus an seafta ailtéarnaigh. Úsáideann go leor malartóirí múnla déanach ulóg malartóra ró-reatha chun creathadh crios a laghdú agus saol crios a leathnú. Tarraingíonn an lucht leanúna fuaraithe, is féidir a shuiteáil laistigh nó lasmuigh den tithíocht, aer tríd an aonad. Ós rud é go bhfuil teipeanna ceartaitheora agus rialtóra bainteach le teas, tá sreabhadh aer leordhóthanach agus ábhar tithíochta glan níos mó ná mar a thuigeann an chuid is mó de na ceannaitheoirí.

Cén Fáth a Bhfuil Tábhachtach Eolas Comhpháirte Agus Malartach á Cheannach

Ailtéarnóirí Nua vs Aonaid Athmhonaraithe

Is éard atá i alternator nua 100% foirceannadh rótar nua, statóir nua, dé-óid coigeartóirí nua, rialtóir nua, agus imthacaí nua. Féadfaidh aonaid athmhonaraithe an stator, an rótar nó an tithíocht a athúsáid agus scuaba agus imthacaí amháin a chur ina n-ionad. Míníonn an difríocht sin cén fáth gur féidir le saol seirbhíse an-difriúil a bheith ag beirt mhalartach leis an uimhir pháirteach chéanna.

Más ceardlann nó dáileoir páirteanna thú, cabhraíonn sé leat riosca bharánta a bhainistiú má bhíonn a fhios agat cad atá taobh istigh d’aonad. Fiafraigh an bhfuil an ceartaitheoir agus an rialtóir nua agus an ndearnadh tástáil ar an rótar agus ar an statóir faoi ualach. Brabhsáil an raon táirgí alternator feithicleach le sonraíochtaí soiléire voltais agus reatha an chéad chéim úsáideach roimh ordú.

Aschur Caighdeánach vs. Aschur Ard

Déantar malartóirí caighdeánacha a mhéid do na hualaí leictreacha a tháinig ón monarcha. Is féidir le soilsiú iarfheistithe, aimplitheoirí, toiní, téamh cúnta, nó córais fuaime ardchumhachta aonad caighdeánach a bhrú thar a theorainn, go háirithe agus iad díomhaoin. Úsáideann malartóirí ard-aschuir statóirí níos láidre, coigeartóirí ardrátaithe, agus fuarú feabhsaithe chun voltas a choinneáil faoi ualach trom.

Agus cinneadh á dhéanamh idir aschur caighdeánach agus ard, cuimhnigh go gcaithfidh lúibíní gléasta, cineál cónascaire, agus méid ulóige crios a bheith ag luí leis an bhfeithicil. Ní bheidh fráma difriúil go fisiciúil oiriúnach fiú má tá an amperage ceart. Le haghaidh tuilleadh sonraí faoin rogha seo, léigh an treoir ar malartacha caighdeánacha agus ard-aschuir a chur i gcomparáid .

I gcás gluaisteán a bhfuil ualach leictreach breise aige, a Malartach 12V 150A Valeo don BMW 118 léiríonn sé conas is féidir le hathsholáthar aschuir níos airde an comhéadan bunaidh a choinneáil agus níos mó acmhainne á sholáthar.

12V 150A 21338N/12317790548 VALEO malartach gluaisteán le haghaidh BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M Tairgeann Hancheng alternator carr OEM 12V 150A 21338N/12317790548 VALEO do BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20, An 12V 150A 21338N/1231790. Féach Táirge →